Замена масла в двигателе

Главная / Автосервис / Замена масла в двигателе
Заказать

Диагностика неисправностей и их причины 

При оценке неисправностей систем сцепления и диагностике их отказов в работе должны быть приняты во внимание определённые критерии и соблюдены специфичные процедуры для их эффективного устранения.

Обычно должен соблюдаться следующий порядок:

1.Определение причин жалобы клиента.

2.Поиск неисправностей.

3.Диагностика отказа в работе или неисправности.

4.Устранение причины отказа в работе или неисправности 

Причина жалобы предпологают основную информацию для последующего поиска неисправностей, которая помагает распознать одну или несколько причин для недовольства.Сцепление должно быть визуально осмотрено и подвергнуто, в случае необходимости, размерным проверкам, как после ивлечения, так и в установленном состояние. Эти процедуры обеспечивают определение симтомов, которые могут помочь в правельной диагностике и свидетельствующих о необходимости ремонта или замены поврежденных компанентов.

Определение причин жалобы клиента 

Для жалобы необходима и обязательна подробная информация, если её причины подлежат устранению.


Если причины можно подсчитать с помощью пальцев одной руки, то они могут легко и четко изложены.

Пять возможных причин для жалоб на работу сцепления:

1.Сцепление не размыкается

2.Не полное включение сцепления

3.Вибрация и заедание сцепления

4.Высокий уровень шума при работе сцепления 

5.Затрудненный ход педали сцепления 

Поиск неисправностей 

Как только будет получено четкое описание причин жалобы, можно начинать поиск неисправностей в ограниченной специфичной облости.Однако часто допускается ошибка при желании немедленно начать извлечение сцепления, которое, в большенстве случаев, представляет собой большую часть работы, которую необходимо выполнить.

С другой стороны, поиском причины отказа в работе или неисправности в облостях, где это может быть устранено с помощью относительно простых средств, а именно, в облостях систем сцепления кроме самого сцепления, часто пренебригают.

Несколько примеров:

1.неправельноотрегулированные карбюраторы или системы впрыска топлива могут вызывать неравномерность оборотов двигателя в режиме холостого хода, которая будет отрожаться в сильно вибрирующем сцеплении при движении автомобиля.

2.Неправельно отрегулированная система зажигания также может вызывать вибрацию при включеном сцеплении.Кроме того, продолжающаяся вибрация после выключения двигателя, передаёт толчки к тангенциальным пластичным пружинам. Согнутые тангенциальные пластинчатые пружины вызывают проблемы при выключении сцепления.

3.Поврежденные или ослабленные опоры двигателя вызывают его перемещение и возврат исходное положение при включении сцепления, что приводит к нежелательным переходам между статическим и денамическим трением на контактной поверхности накладок сцепления и вызывает вибрации.

4.Резкое приведение в действие педали акселератора также вызывает сильную вибрацию двигателя. Комбинация резкого увеличения числа оборотов двигателя с ослабленными его опорами привода к колибаниями в силовом приводе автомобиля

5.Изношаный трос привода сцепления почти всегда вызывает проблемы при выключении сцепления или сильную вибрацию. неправельная регулировка троса сцепления, начиная с пробуксировки сцепления и затрудненного выключения и до полного разрушения компонентов сцепления.

6.Работающая со сбоями гидравлическая система приведения в действие сцепления вызывает проблемы при выключении сцепления или сильную его вибрацию.

7.Диформированные опоры коробки передачи или отсутствующие или неисправные центрирующий (направляющей)подшипник вызывают угловую несноосность между коленчитом валом и первичным валом коробки передач, которая приводит к сильной вибрации сцепления или к проблемам при выключении сцепления.

8.Последующее колебательное движение ведомого диска при включении или выключении сцепления из-за угловой несоосности вызывает появление трещин и изломов вокруг заклепок, которые удерживают вместе сегменты сцепления.

9.Износившиеся шлицы первичного вала коробки передач вызывают неравномерное движение при изменение нагрузки, которое способствует повреждению тангенциальных пластинчатых пружин, которое, в сою очередь, вызывает проблемы при выключении сцепления или его сильную вибрацию.

Данный сайт использует файлы cookie и прочие похожие технологии. В том числе, мы обрабатываем Ваш IP-адрес для определения региона местоположения. Используя данный сайт, вы подтверждаете свое согласие с политикой конфиденциальности сайта.
ОК